特許出願中! オリジナル小口径油圧式推進機!
3000psi(20.7Mpa)の高圧シリンダー(現在ほとんどの航空機で使われている圧力)を使用することにより、砂、砂質土もスムーズに推進することができる。
押し出す力も強力なので、本体が浮くこともない。本体裏側の掘削面には同じく強力な力が加わるが、本体に十分な補強がされ、掘削面に土留工(鋼矢板等)を設置すれば、ずれることなく施工が可能である。
油圧ユニットとして(バックホー、油圧配管仕様、バケット容量0.1m3クラス。最大流量50L/min,バルブ設定圧20.5Mpa)を使用することで、約82800Nの力で推進が可能となる。
鋼管を高圧力で推進すると、スムーズに直線状の配管が可能になる。
なお、管内に押し入る砂は、13.5mで、鋼管1本半程度(1.5m)、20mで2本程度(2m)である。到達してから、さらに2本、推進することで、管内は空洞となり、給水管を挿入することが可能となる。
*詳しくは、茨城県神栖市 株式会社ワタナベ で検索お願いします。動画公開中です!
特許出願中! オリジナル小口径油圧式推進機!
3000psi(20.7Mpa)の高圧シリンダー(現在ほとんどの航空機で使われている圧力)を使用することにより、砂、砂質土もスムーズに推進することができる。
押し出す力も強力なので、本体が浮くこともない。本体裏側の掘削面には同じく強力な力が加わるが、本体に十分な補強がされ、掘削面に土留工(鋼矢板等)を設置すれば、ずれることなく施工が可能である。
油圧ユニットとして(バックホー、油圧配管仕様、バケット容量0.1m3クラス。最大流量50L/min,バルブ設定圧20.5Mpa)を使用することで、約82800Nの力で推進が可能となる。
鋼管を高圧力で推進すると、スムーズに直線状の配管が可能になる。
なお、管内に押し入る砂は、13.5mで、鋼管1本半程度(1.5m)、20mで2本程度(2m)である。到達してから、さらに2本、推進することで、管内は空洞となり、給水管を挿入することが可能となる。
*詳しくは、茨城県神栖市 株式会社ワタナベ で検索お願いします。動画公開中です!